“虽然航运市场近期持续呈现出一定的向好迹象，但是受新一轮船舶运力增长及短期供应链扰动因素的淡化以及地缘政治冲突和自然灾害事件的影响，市场将迎来更大的不确定性。”上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室主任周德全近日表示。

一方面，近期，美国东海岸港口工人罢工威胁、加拿大铁路罢工以及墨西哥湾和印度的运输中断等情况，对全球供应链造成了较大冲击。

对此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就相关航运企业是否增加额外船舶以应对这一情况展开调查。

调查结果显示，在接受调查的船舶运输企业中，有9.33%的企业已经增加了额外船舶；18.67%的企业正在考虑增加额外船舶；22.67%的企业会根据延误情况决定是否增加额外船舶；12.00%的企业表示目前的船舶运力足以应对；21.33%的企业没有增加额外船舶的计划；另有16%的企业表示不确定，需要进一步评估情况。

在接受调查的集装箱运输企业中，有11.11%的企业已经增加了额外船舶；16.67%的企业会根据延误情况决定是否增加额外船舶；11.11%的企业表示目前的船舶运力足以应对；27.78%的企业没有增加额外船舶的计划；另有33.33%的企业表示不确定，需要进一步评估情况。

周德全分析，通过上述的调查可知，对于美国港口和加拿大铁路罢工威胁及运输中断的影响，虽然大部分航运企业正在积极评估运力需求，并等待进一步明确市场形势再做决定，但有近10%左右的航运企业已经增加了额外船舶运力，以补充因港口罢工造成的运力不足。

另一方面，近期，关于东南亚港口尤其是新加坡和巴生港拥堵引发热议，导致港口船舶到达数量、集装箱处理量以及停泊需求显著增加。

如何提升港口处理能力以应对港口拥堵问题，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对全国相关港口企业进行了调查，调查显示，近八成港口企业选择将采用多元化物流运输路线以提高物流效率，缓解港口拥堵。

在接受调查的港口企业中，有80%的企业将采用多元化物流运输路线以应对港口拥堵；有65%的企业选择建立与航运公司的定期沟通机制；有60%的企业将加强港口信息化运营及建设；另有35%的企业表示将增加泊位数量或扩建现有泊位以提升港口处理能力应对拥堵问题。

“从上述调查可看出，港口企业对于应对拥堵问题的选择措施较为多样灵活。其中，采用多元化物流运输路线成为最受青睐的应对方式，近八成的企业选择了这一措施，这表明企业充分认识到单一物流运输路线的局限性，通过多元化布局可以有效分散风险，提高物流效率。”周德全说。   （记者 孟妮）